“堵車”對于生活在大都市的人群而言一點也不陌生，每天到了上下班時段，塞在車陣中動彈不得往往是家常便飯。全世界各大城市都面臨嚴重的堵車問題，不只影響市民的生活品質(zhì)，也伴隨著高度的環(huán)境污染與能源浪費。雖然各國政府努力提倡公共交通的作用，但“擁有私家車”對于許多人來講仍是一件無法割舍的情結。如何降低堵車情況與環(huán)境污染、又無需放棄自己的車？英國的社會企業(yè)“搭車族”(Liftshare)提供了一個絕佳的解決方案。

    大學生打造全英最大搭車系統(tǒng)

    “搭車族”鼓勵人們搭車出行，更有效地利用英國道路上空閑的數(shù)百萬個車座。“一部分人是沒車,需要找人搭他們一程，”“搭車族”發(fā)言人塞西莉亞·布羅姆利-馬丁(Cecilia Bromley-Martin)說，“一部分人有車，他們輪流當司機，這樣他們在不開車那天就能節(jié)省油費。搭車組合方式有很多種，但歸根結底，‘搭車族’是要把相同路線的人們聚集在一起。”

    她說公司的起源是一名大學生在1998年的圣誕節(jié)想要回家，他在網(wǎng)上論壇發(fā)了條想要搭車的消息，結果有兩個人向他發(fā)出了邀請。由于當時倫敦公共交通收費高昂，且經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在上下班高峰時段的車輛中2/3都只有司機獨自一人駕駛，這名大學生召集了一批志愿者，由其中信息工程專業(yè)的學生負責架設系統(tǒng)，著手打造了現(xiàn)在覆蓋全英的“搭車族”網(wǎng)絡。

    如今，“搭車族”是國際公認的在線搭配旅行的翹楚，而英國的“搭車”網(wǎng)絡則被視為該領域的最佳實踐。

    在“搭車族”平臺，每人都可以免費注冊成為會員，每天出門前只要在網(wǎng)站上輸入出發(fā)地與目的地，就能搜尋到至少30位跟你行駛相同路段、能夠和你“共享”旅程的會員，彼此約定好上、下車地點，并分攤路程中的油費或停車費，美好的搭乘之旅便能順利展開。如此一來，開車族既能找人一起分擔油錢，又能在懶得開車時輕松找到“便車”、減少同一時間路面的車輛數(shù)，這就是“搭車族”所創(chuàng)造的價值。

    看看到底省了多少

    在“搭車族”分享旅程的人不分男女老幼，但平臺只是將這些潛在的“共享者”聚集在一起，具體的結算方式則完全由他們自己來協(xié)商。有些組合就是司機輪流制，不涉及金錢；有些組合中沒車的人分擔一些油費；有些司機則按公共汽車的價格向乘客收費。

    通常來講，每名用戶每年可因此省下大概800英鎊的費用，有的甚至省下了2000英鎊。“我們建議這些‘共享者’先結識對方，嘗試幾次行程后再達成長久的共享關系。如果你習慣一路上保持安靜或者聽哪個電臺，把這些習慣也在一開始說明。在同一條路上，總能找到和你一樣興趣相投的人?！辈剂_姆利-馬丁說。

    諾曼·哈德利(Norman Hadley)與他人分享用車已經(jīng)9個年頭了，每年估計能為自己節(jié)省1800英鎊。他與另外三人都在沃靈頓市(Warrington)上班，每天輪流駕車穿行于居住地蘭開夏郡加斯唐(Garstang, Lancashire)與沃靈頓之間40英里左右的公路上。

    “我們每個人都有車，按事前商量好的日程表輪流當司機，這樣車費不用經(jīng)手，再方便不過了?！彼f他們很幸運，因為他們這幾個人的工作時間都差不多，而且到公司和從公司出發(fā)的時間又都比較靈活。

    “他們?nèi)齻€都很好相處，讓我的車程變得有趣。我們一致同意聽第二電臺(Radio 2)，盡管有些早晨我實在受不了里面的節(jié)目，但這畢竟代價很小?！?/p>

    哈德利認為，如果把工資扣稅計算在內(nèi)的話，他每年在用車方面省下的1800英鎊，等同于給他加了2500英鎊薪水。加上節(jié)假日自己的用車，他現(xiàn)在相當于只承擔了36%的總行車里程。

    “好處也不僅僅是經(jīng)濟上的，我計算過，我們等于每年幫助減少了10噸左右的碳排放量，還幫助緩解這條路上的擁堵情況。在不用自己開車的日子，我們還能在車上打個盹兒，這至少對我很有用。我有時候也發(fā)表一些文章，所以在車后座有時也能找些靈感。我也很喜歡‘搭車族’這個平臺，你知道有時候在雪夜駕駛，最好不要車上就你一個人?！惫吕f。

    除了便利有車一族，“搭車族”也提供了步行伙伴(walk-sharing)、自行車伙伴(cycle-sharing)、出租車共享(taxi-sharing)等各種伙伴組合服務：

    單身女性晚上不敢一個人走夜路回家？利用“搭車族”就能多找?guī)讉€同路的伙伴壯膽；想嘗試騎車上班，卻不知道安全、便利的路線？在“搭車族”平臺就能找到和你同路又經(jīng)驗豐富的車友，讓行家來領路；一個人去旅行，卻不想自己花大錢坐出租車？通過“搭車族”，就能找到和你同時要去機場的伙伴一起分攤車費。

    把握生存機遇的社會企業(yè)

    省錢、減少路面車輛、減少碳足跡，又富社交趣味，“搭車族”為全英國創(chuàng)造了遠超過預期的效益，更重要的是，這一切的服務完全免費。因此從創(chuàng)立到現(xiàn)在，“搭車族”已擁有54萬名會員，每年實現(xiàn)的搭乘里程數(shù)可以繞地球8萬圈，堪稱全英國最大的網(wǎng)絡搭乘平臺。

    不過，如果所有的服務都免費，這個平臺又該如何賺錢自立？

    時間回到1999年，當時英國最重要的音樂盛會“格拉斯通伯里音樂節(jié)(Glastonbury Festival)”即將到來，工作人員各個嚴陣以待，深怕又造成嚴重的交通癱瘓，引來居民的抗議與不滿。靈機一動下，籌辦小組找來剛成立不久的“搭車族”為音樂節(jié)設計專屬的車輛共享系統(tǒng)，讓所有參加節(jié)慶的樂迷都能輕松找到伙伴、享受旅程中的趣味。

    結果這一舉措獲得了巨大成功，為當年的音樂節(jié)減少了至少1萬輛車次，不僅大幅改善交通堵塞問題，也就此打開“搭車族”的謀生出路。它證明了這種模式可以盈利，并且強調(diào)了尋找關聯(lián)人群的重要性，既而成為了“搭車”的業(yè)務模式：允許用戶在全國搭車系統(tǒng)中免費注冊，同時從一些客戶那里獲得收入，這些客戶通常需要為其員工或自身客戶營建一個網(wǎng)絡系統(tǒng)，并為此支付一次性的費用外加常規(guī)的許可費。

    在這次成功經(jīng)驗后，無論是政府機構還是私人企業(yè)，都紛紛委托“搭車族”為他們量身打造搭乘系統(tǒng)，目前英國最大的BBC電視臺、世界三大零售商之一的特易購(Tesco)、倫敦希思羅機場(Heathrow Airport)、英國環(huán)保署以及大專院校等將近1000個大型組織都是“搭車族”的用戶。通過建造系統(tǒng)時收取的費用與后續(xù)的使用年費，“搭車族”得以獲利并繼續(xù)向大眾提供免費的優(yōu)質(zhì)服務。

    （據(jù)《衛(wèi)報》高文興/譯）